Page 10 - AÉRONAUTIQUE DES ÉTATS D'AMÉRIQUES
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                      De nombreux records seront obtenus à la face du monde pour la plupart
                  sur des appareils de fabrication française à partir de 1910.

                  Plusieurs  entrepreneurs  et  pionniers  français  se  manifestent  dans  des

                  pays.

                  Les avions sortent des usines de France et commencent à sillonner le ciel
                  des Amériques.


                   Les industriels les plus connus en Europe sont :

                  Breguet,     Potez,    Latécoère,     Farman,      Blériot,   Dewoitine     (France)
                  Junker(Allemagne)  Fokker  (Hollande),  De  Haviland,  Handley  Page  (Grande-
                  Bretagne) Savoia-Marchetti (Italie).

                  Pour l’Amérique du Nord : Canadair (Canada) Douglas, Boeing(États-Unis) La
                  Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (T.N.C.A.) (Mexique).


                   En  Amérique  Centrale  l’industrie  est  inexistante,  quelques  avions  sont
                  construits principalement sous licence étrangère.

                  En Amérique du Sud quelques constructeurs sont désormais à la tâche dans
                  quelques pays.

                   Les  licences de  fabrication  ou  la  création  de  filiales  seront  les  moyens  de
                  développer leur industrie naissante.

                  Castaibert, Delaygue, F.M.A.(Argentine), I.P.T., F.N.A.H. (Brésil).

                   Sanchez Besa(Chili) Gonzalo Mejía (Colombie) Faucett Stinson (Pèrou).


                  Pendant  et  après  la  Premier  Guerre  mondiale  les  exploits  des  as
                  commencent  à  être  écrits,  racontés  et  un  public  de  plus  en  plus  large
                  éprouve  de  grands  engouements  pour  ces  récits  épiques  de  combats
                  aériens.




                      Un  parterre  de  personne  de  certains  pays  inaugure  véritablement
                  l’inscription d’une culture aérienne dans leur patrimoine, l’aviation devient,
                  une  réalité  tangible  relayée  par  la  presse  au  quotidien  comme
                  actuellement.


                  La presse est friande des exploits, elles annoncent les accidents et même
                  l’arrivée et l’atterrissage d’un avion dans les aéroports des villes.

                  Le pilote est qualifié de « professionnels » et pour les têtes brûlées cela
                  devient un parfum d’aventure.
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