Page 7 - AÉRONAUTIQUE DES ÉTATS D'AMÉRIQUES

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Si l’on consulte les statistiques de la compagnie Aéropostale 7esn
comptant seulement les pilotes sur 164, 56 meurent d’un accident aérien,
36 pendant la période 1918-1930, et 20 après 1930, c’est impressionnant !
Il me fallait aussi saluer ces audacieux entrepreneurs, les plus connus, qui

ont donné le coup d'envoi à la grande aventure des inventions et du
commerce de l'aviation moderne.

Le décor du site est planté dans le ciel des trois Amériques, depuis le
début du siècle dix-sept jusqu’à l’aube de la Seconde Guerre mondiale,
dans vingt-sept États d’Amérique dont Cuba, île riche d’un patrimoine

important de l’aviation. Le défrichement de ces lignes aériennes et le
développement des compagnies d’aviation résultèrent très souvent
d’impératifs militaires. Les sujets traités pour chaque pays sont par ordre
de préférence et d’importance : les aéronefs, les pionniers, - l’aviation
militaire souvent en interaction avec l’aviation commerciale - l’industrie
aéronautique, le courrier aérien, les timbres, et pour finir les premières
femmes pilotes qui actuellement ne représentent que 6 % des pilotes.

Le ciel, désormais, n’a plus de sexe.

Icare et Dédale.

L’Europe et l’Amérique du Nord annoncent, le temps des pionniers et les
prémices des temps modernes et l’Amérique latine et Centrale
s’engouffrent dans ce dédale.

Dans le ciel de Paris, les noms Pilâtre de Rozier et du marquis
d'Arlandes sont gravés pour toujours. Le 21 novembre 1783, pour la
première fois, ces courageux aéronautes prennent place dans la nacelle
d’un ballon. Ces deux personnages seront déterminants pour le progrès de
la conquête du ciel.

Partis des jardins de (actuel XVIe arrondissement, à l'ouest de Paris),
jusqu'à la Butte-aux-Cailles (actuel XIIIe arrondissement, au sud-est de la
capitale) le vol durera une vingtaine de minutes.