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                    No  início  do  século  XIX  11  de  todos  os  países  estrangeiros,  são  os
                  Estados Unidos e a Grã-Bretanha que mantêm os laços mais estreitos em
                  relação ao investimento nessas jovens nações.

                  No  plano  financeiro,  a  influência  dos  membros  da  Casa  Rothschild  é
                  predominante.

                                                   Zona de influência.

                   Em meados da década de 1920, a aviação alemã já estava fortemente
                  estabelecida na América do Sul.

                  O Tratado de Versalhes  de  1918 proíbe-o de desenvolver sua aviação
                  militar e seus aparelhos comerciais são autorizados na condição de ter
                  apenas  um  motor.  Curiosamente,  hidroaviões  "Dornier  Do  J"  equipado
                  com dois motores serão fabricados em mais de 300 cópias com motores
                  Inglês (Rolls-Royce Águia IX 355 CH) por empresas CMASA Piaggio em
                  Itália,  CASA  em  Espanha  para  poder,  podemos  supor,  desviar  as
                  restrições do Tratado de Versalhes.

                  Claude  Dornier  descendente  Francês  Huguenote  naturalize  alemão  em
                  1913  é  o  engenheiro  e  construtor  desses  hidroaviões.  A  primeira
                  companhia  aérea12  foi  fundada  na  Alemanha  em  16  de  novembro  de
                  1909,  com  o  nome  DELAG,  sigla  de  Deutsche  Luftschiffahrts
                  Aktiengesellschaft.

                  Além disso, a empresa "Deutsch Luft Hansa Aktiengesellschaft" é criada
                  em Berlim em 6 de janeiro de 1926.

                  Esta  empresa  se  tornará  com  suas  subsidiárias  criadas  na  Argentina,
                  Brasil, Chile, Bolívia Colômbia, Equador, Peru e Uruguai, uma agência de
                  propaganda e divulgação da Alemanha nazista, fornecendo, no limiar da
                  Segunda  Guerra  Mundial,  aviões  baratos,  ignorando  os  acordos  do
                  Tratado de Versalhes.

                   A França perdeu seu prestígio aeronáutico na América do Sul em 1933,
                  depois do triste destino da empresa Aéropostale, que em 1930 foi a maior
                  companhia no mundo.

                  A Aéropostale desaparece, entregado graciosamente, à futura companhia
                  Air  France  -  as  autoridades  públicas  do  governo  francês  recusaram  os
                  subsídios prometidos.


                  Os exegetas, jornalistas que descreveram os anos gloriosos das alas francesas de 1917 a 1933, parecem
                  querer  confundir  duas  empresas  de  aviação  postal  em  uma  só  -  que  são,  de  fato,  indivisíveis,  mas
                  bastante distintas em sua entidade e sua história. Correções são desejadas para corrigir e eliminar essa
                  confusão permanente na memória coletiva francesa e estrangeiro.
                  A lendária Aeropostale na América do Sul desenvolverá e operará essas linhas do Chile, do Peru, Bolívia,
                  Paraguai, Uruguai, Venezuela - as redes domésticas no Brasil e na Argentina.
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