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                    O impacto da aviação no clima duplicou em vinte anos e pode triplicar até
                  2050, o setor de aviação contribui pouco para a luta contra a mudança
                  climática.

                   O avião ainda goza de um tratamento preferencial em comparação com
                  outros modos de transporte, sendo isentos de muitos impostos sobre o
                  querosene  que,  infelizmente,  continua  a  ser  o  principal  combustível,  a
                  menos que uma nova energia menos poluente e lucrativa seja usada.

                  Neste  sentido,  os  biocombustíveis  oferecem  esperança  de  reduzir  o
                  impacto sobre o clima, melhorando a pegada de carbono (estima-se que
                  a aviação atualmente contribua com 2-3% para as emissões humanas de
                  dióxido de carbono, mas essa proporção os próximos anos com o aumento
                  do tráfego aéreo global).

                  Em 2018, a Agência Internacional de Transporte Aéreo (IAA) planeja
                  usar 6% a 7% de biocombustíveis até 2020 em aeronaves.

                  Desde 1970, os aviões são mais econômicos, a eficiência energética foi
                  multiplicada por dois, bem como para o meio-curso como o longo curso.

                  A  indústria  aeroespacial  está  desenvolvendo  motores  mais  silenciosos,
                  mas esse progresso é parcialmente compensado pelo forte crescimento
                  do tráfego aéreo.

                  Para reduzir ainda mais o consumo e a emissão de gases de efeito estufa,
                  o  futuro  está  nesse  caminho,  parece;  mais  passageiros,  mas  menos
                  aeronaves.

                  Os  objetivos  da  questão  das  companhias  aéreas:  reduzir  50%  das
                  emissões de CO2 não é ilusório?

                  Parece que os aviões que serão construídos nos anos trintam e quarenta
                  consumirão menos e não irão mais rápido.

                  A França é o segundo maior exportador mundial de aeronáutica com 22%
                  da participação no mercado mundial, após os Estados Unidos (35%). A
                  Alemanha segue com 14% do mercado mundial.

                  Fontes, referências.

                   A maioria das fontes de informações coletadas na web vem de agências
                  governamentais,  militares,  museus,  jornalistas,  blogs  e,  claro,
                  historiadores apaixonados pela aeronáutica e especialmente pela aviação.


                  Não  devemos  esquecer  os  artigos  e  as  linhas  enciclopédicos,
                  indispensáveis  criados  e  publicados  voluntariamente  por  colaboradores
                  anônimos da Wikipédia e também o site bem documentado sobre aviação
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